第一是税收改革，确保大明经济与财政的良性循环。
这个很好理解，目前大明国库之所以无比充盈，年收入以万万计，主要有朝廷主导的海外贸易、盐茶专营，以及皇家商行的巨量利润作为支柱。
朱高煦当然能镇得住手底下的官员，可不代表他的子孙后代也能像他一样，所以建立一套完善的税收制度就显得极其重要。
否则就算他在未来打下了偌大的疆域，到时候一旦他驾崩，那么很可能会出现人亡政息的局面。
届时，大明经济与财政的良性循环被破坏，朝廷国库越发空虚，恶化到最后连军费、官俸都发不出来，丢疆弃土也就在所难免了。
反之，只要有一套尽可能完善的税收制度，再配合皇家自营的商业贸易，即便国库没钱，皇帝内帑有钱的话，也能勉强维持庞大帝国的正常运转。
第二是提高通讯时效，确保朝廷与各地驻军、地方官之间能够及时无碍的相互联系。
通讯时效与通讯方式的进步、道路交通网络的发达程度有关。
大明虽然还在持续改良升级有线电报，墨巧司暂时还没有研发出多路电报，但好在单路有线电报勉强能用，否则朱高煦就不会让于谦主持修建从宁夏与辽阳到京师的有线电报。
只要这两条有线电报在实际使用当中发挥出其巨大价值，那么将来在全国范围内建立有线电报系统也就水到渠成了。
至于道路交通方面，受限于实用价值更高、动力更强的小型蒸汽机还在研发阶段，大明眼下还无法构建蒸汽铁路交通网络，但朱高煦可以提前为铁路网络布局。
比如他在草原上设置实土都司，修建四级规格的道路与驿站系统的同时，特地要求在距离直道六百步之外的地方铺设一条三步宽的辅道，此辅道就是将来铺设铁轨用的。
早在永乐十六年，随着朝廷直管的大型煤炭厂、采石场、炼铁厂等官营厂纷纷建立之后，极具实用性的铁轨不仅率先问世，还被工匠们一步步改造成了朱高煦前世记忆中的模样。
当时，为了方便运输材料，在矿山和采石场、煤炭厂、炼铁厂之中皆铺有用木材做成的路轨，至于在木轨上行走的货车全靠人力或牛马拉动。
由于铁料非常重，各座炼铁厂的木轨磨损都非常严重，此时遵化县炼铁厂的工匠们想了一个办法，他们在木轨上包了一层铁皮。
不过，用了一段时间后，铁皮还是会被磨掉。
工匠们说服遵化县炼铁厂提举官宋建，用生铁浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上代替木轨。
就这样，既省力，又平稳的原始铁轨诞生了。
可是在铁条上行车看着实在太别扭，于是遵化县炼铁厂提举官宋建让工匠们把铁条加以改进，做成了凹槽形的铁轨。
这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。
于是，工匠们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。
但这种轨道稳定性太差，铁轨受到冲击容易翻倒，从而导致车辆出轨翻车。