而说到解决载机的问题，那就得先把运九搞出来，这样能解决一部分问题，也是最快的。但是运九只是一架中型运输机，它的航程也比较有限，再加上是涡桨飞机，在巡航高度上不如喷气式的飞机，所以还是有一些劣势。
最好的载机，还是像C919大客机这样的平台，M国等国家无不是用大客机作为预警机平台，毕竟用运输机来做预警机平台，一个是气动阻力大，费油，二是在速度方面也不如大型客机。
正因为如此，所以中国在研制成功了空警2000之后，又开发了新的空警200，采用了运八三类平台做为载机，只不过技术条件所限，只能采用平衡木式的设计，在预警探测能力方面就比较弱了。
正因为如此，空警200只能做为空警2000的一个补充，毕竟空警2000预警机，总共也就造了四架，平台的限制啊！
再后来利用运九搞出来的空警500预警机，才是在雷达天线口径远远不如空警2000的情况下，利用雷达技术上的进步，实现了整体性能的飞跃，空警500在探测距离和范围上不弱于空警2000，并且在情报处理能力、抗干扰能力、低空目标分辨能力、反隐身目标能力等方面更是比第一代预警机空警2000有了巨大的提高。
空警500预警机的性能超过空警2000，并且采用了国产的飞机平台，不再受制于人，所以得到了大规模的生产和部署，有一年甚至出现了八架空警500预警机新机同时交付空军的壮观场面。
在短短的三年时间里，空警500预警机就生产装备了20架以上，这使得中国的预警机数量上升到了世界第二的位置，当然跟M国相比，在数量上还有很大差距，因为M国拥有近百架预警机。
但是在性能上，中国预警机却并不比M国差了，因为中国的预警机都是新一代的相控阵雷达技术，而M国的预警机大多数还是比较老旧的型号，性能无法与空警500相比。
当然中国的预警机还在发展，新一代的预警机将会采用C919这样的平台，甚至有可能采用C929这样的平台，因为C929客机是真正的大飞机，航程高达上万公里，如果改为预警机，更可以提高到一万五千公里以上的航程，这样的话它的留空时间能达到二十多个小时，将是所有平台里面最好的。
不过这些都是以后的事情了，现在空警2000还在地面上，做着首飞前的最后准备工作呢！
这一次林鹏还没有走过去接触到空警2000，只是远远的看着它，突然他又是感觉脑海里面白光一闪，接着他就发现自己的意识进入到了这一架空警2000的内部。
这种感觉真是太奇妙了！林鹏也觉得奇怪，为什么这一次根本还没有接触到飞机，就绑定了它呢？难道因为空警2000是一架预警机，它的雷达电子系统很强大？想想还真有这种可能。